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La nouvelle politique sur la pandémie de la Société d’assurance publique du Manitoba, axée sur la protection des employés, des clients et de notre collectivité, est maintenant en vigueur. Les clients doivent fournir soit une preuve de vaccination complète, soit un résultat négatif à un test de dépistage de la COVID-19 pour recevoir des services lorsque l’éloignement physique ou les obstacles ne sont pas possibles, y compris tous les examens pratiques en voiture pour les classes 1 à 5, ainsi que les évaluations des conducteurs. Vous trouverez ici les détails complets sur la preuve de vaccination ou les résultats négatifs à un test de dépistage de la COVID19 acceptés.

La politique s’harmonise également avec les exigences pour tous les employés de la SAPM – qui doivent fournir une preuve de vaccination complète ou de consentement à effectuer des tests de dépistage de la COVID-19 réguliers toutes les 48 heures avant de se rendre dans un lieu de travail de la SAPM.

« La SAPM, comme d’autres entreprises au Manitoba, appuie avec diligence nos employés et nos clients alors que nous continuons de naviguer les impacts de la COVID-19. Malgré les défis opérationnels auxquels notre société est confrontée, notre objectif demeure de mieux servir nos clients. Ces temps sont très difficiles et nous demandons de la patience à nos clients », a déclaré Satvir Jantana, chef de l’expérience client, SAPM.

Transactions par téléphone

Pour offrir aux Manitobains des options supplémentaires pour leurs services pour les conducteurs et leurs besoins en assurances durant la vague Omicron de la pandémie de la COVID-19, la SAPM rappelle à ses clients qu’ils peuvent effectuer de nombreuses transactions par téléphone avec des agents Autopac.

Les transactions suivantes peuvent être effectuées par téléphone :

• Nouvelle demande d’immatriculation et de police (y compris l’assurance véhicule de location et l’enregistrement temporaire)
• Renouvellement d’un permis de conduire
• Nouvelle demande pour un permis de conduire périmé
• Réévaluation d’un permis de conduire actif ou périmé
• Remplacement du permis de conduire
• Remplacement de base d’une carte d’identité (sans modifier les renseignements)
• Renouvellement, réévaluation, réactivation ou nouvelle demande de couverture d’assurance de véhicule
• Annulations
• Changement de mi-saison
• Remplacement d’une plaque et/ou d’un certificat d’enregistrement
• Transfert d’une police
• Paiements
• Changements d’adresse postale et permanente au Manitoba

Les clients qui doivent effectuer l’une ou l’autre de ces transactions sont invités à appeler directement leur agent Autopac.

Paiements

En règle générale, les clients d’une année de réévaluation ne sont pas tenus de consulter un agent d’Autopac ou un centre de services, à moins qu’ils n’aient à modifier leur politique. Par conséquent, les Manitobains sont en mesure de payer pour leurs services en ligne à mpi.mb.ca et la SAPM les encourage à le faire pour le moment.

Un client qui a reçu un avis de renouvellement indiquant qu’il doit se rendre en personne et/ou qu’il doit se faire photographier pour son permis de conduire devrait appeler un agent d’Autopac pour discuter de ses options.

Changements aux paiements en personne pour des fins de récupération

À compter du mardi 4 janvier 2022, le service de récupération de la SAPM n’acceptera plus les paiements en personne ou les transactions pour les ventes aux enchères en raison des préoccupations courantes en matière de santé publique avec la COVID-19. Les clients ne seront pas autorisés à entrer dans le Salvage Auction Hall – édifice B au 1981, chemin Plessis, car il restera fermé au public.

Les clients sont invités à effectuer le paiement de leurs achats au moyen des options en ligne disponibles, y compris les transferts de fonds en ligne d’INTERAC ou électroniques.

Comme option de paiement temporaire, les clients du Manitoba pourront effectuer les paiements par carte de crédit (VISA ou MasterCard) par téléphone au 204-985-7844. La carte de crédit doit être au nom de l’acheteur (entreprise ou particulier). Remarque : Des temps d’attente importants sont prévus pour cette option.

De plus amples renseignements sont disponibles sur notre page de renseignements relatifs à la COVID-19 sous Sauvetage.

Services annulés

La SAPM a récemment annulé certains services en raison de ces problèmes opérationnels, y compris les essais routiers, à certains endroits. Les clients dont les rendez-vous ont été annulés ont été contactés et auront l’occasion de modifier la date à laquelle les services seront disponibles.

L’estimation des réclamations de véhicules immobilisés est également touchée. Les clients touchés sont priés de ne pas se rendre au Centre de dommages matériels, mais de communiquer avec leur expert en sinistres au sujet de l’état de leur véhicule. En raison de problèmes de capacité de remorquage, il peut également y avoir des retards de remorquage pour les véhicules en état de conduite qui sont remorqués d’une résidence au complexe de la SAPM.

Les clients de la Société d’assurance publique du Manitoba peuvent s’attendre à recevoir un chèque de remise à la mi-février 2022.

Cette remise de 312 millions de dollars se traduira par une remise d’environ 313 $ à un titulaire moyen de police d’assurance particulier privée. On estime qu’environ 578 000 chèques seront émis. Les clients qui prévoient un changement d’adresse doivent en informer la Société d’assurance publique du Manitoba (SAPM) au plus tard le 12 janvier 2022 pour s’assurer de recevoir leur chèque de remise. Les remises de 10 $ ou moins seront créditées sur le compte du client.

Il s’agit de la troisième remise de la SAPM au titre de la COVID-19 en moins de deux ans. Au total, la SAPM aura accordé des remises de près de 500 millions de dollars à ses titulaires de police ─ 110 M$ en mai 2020 et 69 M$ en décembre 2020.

Cette dernière remise a été rendue possible par la combinaison d’un nombre moins élevé de demandes d’indemnisation au cours de la période de COVID-19 et du maintien de solides résultats financiers. La remise est calculée sur les primes du régime Autopac de base payées entre le 22 novembre 2020 et le 9 décembre 2021 et devrait représenter environ 27 % de la prime annuelle du régime Autopac de base du client.

La fraude à l’assurance automobile coûte environ 50 $ par année aux contribuables de Société d’assurance publique du Manitoba. Une Section des enquêtes spéciales (SES) de la Société s’est engagée à enquêter sur les allégations suspectes et à détecter les fraudeurs au nom de contribuables honnêtes.

« La Société publie sa liste annuelle des cinq principales fraudes afin de mieux faire connaître les coûts liés à la fraude à l’assurance automobile », a déclaré Satvir Jatana, chef de l’expérience client de la Société. « La liste est compilée en fonction des circonstances propres à chaque fraude, des économies financières pour les contribuables de la Société et des techniques d’enquête utilisées pour confirmer une activité frauduleuse. »

Quiconque détient de l’information sur une fraude à l’assurance automobile est prié d’appeler la ligne INFO-Crime de la Société de l’assurance publique du Manitoba : 204-985-8477 ou sans frais 1-877-985-8477. Tous les appels sont anonymes. L’an dernier, la SES a mis fin à environ 1 000 enquêtes, ce qui a entraîné des économies d’environ 14 millions de dollars sur les réclamations.

No 1 « Enlèvement fictif »

Après que la police a récupéré son véhicule gravement endommagé, la femme de Winnipeg a dit à la Société que son véhicule avait été volé dans son garage. Elle a dit que les voleurs lui ont envoyé un message sur Facebook, exigeant un paiement pour le retour de la voiture. La femme a admis qu’elle n’avait pas appelé la police, mais a accepté de rencontrer les voleurs, qui l’auraient alors enlevée, circulant à toute vitesse dans la ville pendant des heures pour finalement avoir une collision.

En raison des nombreuses lacunes dans l’histoire, la SES de la Société a lancé une enquête. Un examen du système d’allumage et d’immobilisation du véhicule effectué par le service de recherche et de formation de la Société a révélé que le véhicule ne fonctionnait pas sans qu’une clé soit insérée dans l’allumage. Dans sa déclaration, la propriétaire a confirmé qu’elle avait toutes les clés en sa possession.

Lorsqu’elle a été informée des conclusions de l’enquête, la propriétaire du véhicule a admis avoir menti au sujet de l’enlèvement. La vérité était qu’elle était dans le véhicule en train de rouler avec un groupe d’« amis », buvant et circulant à toute vitesse dans la ville. Ils ont finalement eu une collision avec un autre véhicule et ont immédiatement fui la scène.

La réclamation pour vol a été refusée, ce qui a permis à la Société d’économiser environ 68 000 $.

No 2 « Les rapides et dangereux »

Le conducteur, âgé de 20 ans, a dit à l’expert en sinistre de la Société qu’il avait fait beaucoup d’heures supplémentaires pendant la semaine et qu’une nuit, en rentrant chez lui vers minuit, il s’est endormi et a quitté la route, entrant en collision avec une demi-douzaine de véhicules garés. La limite de vitesse affichée sur la route était de 50 km et le jeune conducteur disait qu’il circulait à 55 km/h au moment de l’accident.

Cependant, l’étendue des dégâts sur place contredit l’histoire de l’homme. Un téléchargement de l’enregistreur d’accidents du véhicule a indiqué que le véhicule circulait à près de 140 km/h au moment de l’impact. La pédale de frein n’a pas été appliquée et les ceintures de sécurité n’étaient pas bouclées. Des images de surveillance ont également été prises à divers endroits sur la route parcourue, montrant que le véhicule faisait la course avec un autre véhicule quelques secondes avant l’accident.

Une enquête sur place a également confirmé qu’il y avait un long tronçon rectiligne de 1,6 km à l’endroit où la course a eu lieu. La route fait alors une courbe à gauche que le véhicule n’a pas pu négocier, ce qui lui a fait quitter la route et entrer en collision lourdement contre un certain nombre de véhicules garés.

En se fondant sur les faits réels de cette enquête, la demande d’indemnisation pour collision a été rejetée et la Société a commencé à recouvrer les coûts auprès du conducteur responsable. Les économies réalisées par la Société sont estimées à 150 000 $.

No 3 « Poursuite du camionnage »

Conducteur de camion professionnel, l’homme de Winnipeg a été blessé lors d’un incident impliquant un seul véhicule alors qu’il transportait une charge. Compte tenu de l’étendue de ses blessures, il avait droit aux prestations de remplacement du revenu et aux prestations d’aide aux soins personnels.

Il a dit à son gestionnaire de cas de la Société que ses blessures l’empêchaient de lever les bras au-dessus de ses épaules, qu’il était incapable de soulever des objets lourds, qu’il était physiquement incapable de conduire plus de 15 minutes, qu’il ne pouvait plus sortir les bacs de déchets et de recyclage et qu’il ne pouvait plus faire son travail régulier.

Après avoir reçu des renseignements selon lesquels l’homme travaillait alors qu’il touchait toujours des prestations, la Société a ouvert une enquête, consistant en une surveillance qui a montré de manière concluante que l’homme travaillait, et qu’il pouvait conduire de nombreuses heures par jour, et il a été vu portant un certain nombre d’objets, y compris de lourdes caisses en bois.

Sur la base de l’enquête, la Société a communiqué avec l’homme et l’a informé que ses prestations étaient suspendues. Il a également été accusé de fraude de plus de 5 000 $ et d’avoir fait une fausse déclaration. Les économies estimées pour la Société étaient de plus de 700 000 $.

No 4 « Mise en scène »

Deux personnes ont présenté des demandes d’indemnisation pour collision distinctes, et un conducteur a admis qu’il était responsable de la collision latérale à une intersection. L’enquêteur de la SES s’est rendu sur la scène de collision et a remarqué une caméra de surveillance pointée dans la direction de l’intersection de collision. La vidéo de surveillance a clairement montré que les deux véhicules ont traversé lentement l’intersection plusieurs fois avant la collision.

La vidéo de surveillance a également montré que les deux véhicules se sont délibérément positionnés dans une configuration de collision latérale, l’un d’eux accélérant vers l’autre véhicule qui franchissait lentement l’intersection. Lorsqu’on lui a présenté les faits, un propriétaire a admis que son ami et lui avaient planifié cette collision « mise en scène » pour radier leurs véhicules.

Les économies réalisées par la Société étaient de 15 297,46 $.

No 5 « Entourloupette canine »

La femme de Winnipeg a présenté une demande d’indemnisation pour collision, indiquant qu’un chien courait sur la chaussée, ce qui l’a fait dévier et entrer en collision avec un poteau et un grand pot de fleurs situé sur la cour d’une résidence privée. Il y a eu des dommages importants à la fois à la Ford Explorer 2020 de la femme et aux articles dans la cour.

La femme a également donné le nom d’un témoin tiers qui a dit à l’expert en sinistres de la Société que le véhicule avait dévié de sa trajectoire pour éviter un chien et que la femme conduisait. D’après les déclarations reçues, la Société a déterminé que la conductrice n’était pas en faute, ce qui n’a entraîné aucune compensation financière de la Société aux propriétaires de la maison.

Lorsqu’ils ont appris cette décision, les propriétaires de la maison ont alors fourni à la Société des images vidéo de la collision qui indiquaient clairement qu’il n’y avait pas de chien courant de l’autre côté de la route, et que le conducteur du véhicule était un homme.

Lorsqu’on lui a présenté cette nouvelle information, la femme a admis avoir menti pour protéger son copain qui conduisait et n’avait pas de permis de conduire valide. Le témoin a plus tard admis qu’il était arrivé sur les lieux de l’accident après le fait et qu’il n’avait pas vu de chien.

La demande d’indemnisation pour collision a été rejetée, et la Société cherche à recouvrer les coûts auprès du conducteur non titulaire de permis. Les économies réalisées sur les demandes de remboursement par la Société étaient de 29 840,08 $.

En moyenne, environ 1 000 sinistres incendie pour automobile sont ouvertes chaque année avec la Société d’assurance publique du Manitoba. Sur ce total, environ 10 % de ces sinistres incendies sont liés à des rallonges défectueuses ou à des cordons de chauffe-bloc.

Une rallonge électrique fissurée, ou un cordon de chauffe-bloc avec une fiche corrodée peut entraîner une panne de courant qui peut déclencher rapidement un incendie. La majorité de ces incendies se produisent en hiver à mesure que les températures baissent.

Conseils de sécurité pour les rallonges électriques et fiches de chauffe-bloc :

• Évitez de rouler dessus votre rallonge électrique. Cela peut provoquer des fissures ou des ruptures pendant un temps extrêmement froid.
• Couvrez votre fiche de chauffe-bloc avec son couvercle de protection.
• Débranchez votre chauffe-bloc en utilisant l’extrémité dure en caoutchouc. Le fait de tirer sur la corde électrique peut causer des bris et des problèmes électriques potentiels.
• Faites inspecter votre cordon de chauffe-bloc chaque automne par un mécanicien qualifié.
• En tenant compte de la sécurité personnelle, il est conseillé aux gens de ne pas brancher leurs véhicules dans un garage ou dans toute autre structure fermée.

Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :

Société d’assurance publique du Manitoba

Unité des relations avec les médias

204-985-7300

Plus tôt aujourd’hui, la Régie des services publics (RSP) a rendu sa décision concernant la demande de taux général 2022-2023 de la Société d’assurance publique du Manitoba (SAPM), qui approuve une baisse de taux de 1,57 % pour les assurés ainsi qu’une remise d’environ 312 millions de dollars.

Il s’agit du troisième rabais en un peu plus d’un an, et ce sera la troisième année consécutive que les Manitobains bénéficient d’une baisse de tarif de la part de leur assureur automobile public.

« La SAPM continue de démontrer une solide performance financière et c’est une excellente nouvelle pour les Manitobains », a déclaré le ministre des Services de la Couronne, Jeff Wharton. « Depuis le début de la pandémie de COVID-19, nous continuons à bénéficier de l’existence d’un modèle d’assurance publique qui a permis de remettre près de 500 millions de dollars entre les mains des Manitobains. »

« L’aide fournie par ces remises aux clients au moment où ils en ont le plus besoin est un moyen important d’apporter un soulagement direct aux Manitobains en ces temps difficiles. »

Les Manitobains continueront de bénéficier d’une remise supplémentaire allant jusqu’à cinq pour cent sur leur prime Autopac de base dans le cadre du Plan de gestion du capital (PGC) de la SAPM. Ce plan a été mis en place, avant la pandémie de COVID-19, pour permettre aux clients de bénéficier de tout capital excédentaire dans le secteur d’activité de base de la SAPM. Le pourcentage de libération du capital (ou le pourcentage d’accumulation, selon le cas) est inclus dans les primes annuelles des clients et déterminé annuellement en fonction de l’état de la réserve de stabilisation des taux de la SAPM.

La RSP a également approuvé les modifications apportées au système de Cotes de conduite des conducteurs (CCC). En conséquence, en 2022-2023, le sommet de l’échelle de CCC passera de +15 à +16. Il s’agit de la première étape d’un plan pluriannuel visant à introduire progressivement des niveaux de CCC plus élevés dans les années à venir, ce qui permettra aux conducteurs les plus sûrs de bénéficier des plus grands avantages.

« Nous sommes heureux de la décision de la RSP car c’est une bonne nouvelle pour nos clients », a déclaré Eric Herbelin, président et directeur général de la SAPM. « Notre demande de tarif général a été présentée en prenant soigneusement en compte les impacts de la pandémie et en privilégiant la prudence budgétaire. »

« Nous demeurons déterminés à offrir de la valeur aux Manitobains tout en assurant la solidité financière de la société. »

La RSP n’a formulé aucune conclusion concernant l’affirmation des intervenants participants selon laquelle le transfert par la SAPM du capital excédentaire de son entreprise Extension vers le secteur d’activité Permis de conduire et véhicules était illégal. La position de la SAPM demeure que le transfert de capital d’Extension au secteur d’activité de la LCV est séparé et distinct du secteur d’activité Autopac de base. La SAPM a transféré ce capital en pleine conformité avec toutes les lois et tous les règlements applicables et les Manitobains peuvent donc être assurés que la SAPM demeurera financièrement solide dans tous ses secteurs d’activité pour la prestation de ses services.

Information des clients pour 2022-2023

Les titulaires de police peuvent s’attendre à recevoir un chèque de remboursement au début de février 2022. De plus amples détails sur le remboursement seront fournis dans les semaines à venir sur le site mpi.mb.ca.

Les taux approuvés entreront en vigueur le 1er avril 2022, mais comme les dates de renouvellement sont échelonnées, certains propriétaires de véhicules ne paieront pas leurs nouveaux taux avant le 31 mars 2023. La baisse de 1,57 % des taux signifie que le propriétaire moyen d’un véhicule passager paiera environ 16 $ de moins en primes par année.

La SAPM s’attend à ce que près de 95 % des conducteurs au niveau CCC +15 passent au niveau CCC +16 et bénéficient d’une réduction de 4 % de la prime d’immatriculation (37 % contre 33 %). Les primes de permis de conduire pour les niveaux CCC +15 et +16 seront de 15 $.

Alors que les niveaux CCC +15 et +16 auront les mêmes réductions de primes pour véhicules pour l’année de tarification 2022-2023, cela changera pour les années suivantes.

Pour de plus amples informations, veuillez communiquer avec :

Société d’assurance publique du Manitoba

Unité des relations avec les médias

204 985-7300

La Société d’assurance publique du Manitoba et la Société de sauvetage du Manitoba rappelle aux piétons, aux automobilistes, aux motoneigistes, aux pêcheurs sur la glace et aux conducteurs de quad de vérifier l’épaisseur de la glace avant de s’aventurer sur les voies navigables gelées. Chaque début de décembre, des dizaines de véhicules brisent la glace mince, mettant des vies en danger.

En moyenne, 65 personnes tombent à travers la glace et se noient au Canada chaque année.

Société de sauvetage du Manitoba avertit qu’aucune glace n’est à 100 p. 100 sécuritaire et que, si vous allez sur la glace, vous devez vous préparer à tomber dans de l’eau froide.

Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :

La Société d’assurance publique du Manitoba

Unité des relations avec les médias

204-985-7300

Société de sauvetage du Manitoba

Lorne Edwards – Coordonnateur des médias

204-956-2124, poste 5

Selon un rapport de la Société paru l’an dernier, les véhicules équipés de pneus d’hiver sont impliqués dans moins de collisions que les véhicules qui n’en ont pas. D’après l’analyse des demandes d’indemnisation pour les mois d’hiver (de novembre à mars), l’usage de pneus d’hiver devrait diminuer de 6,3 % la fréquence des demandes d’indemnisation pour collision. L’analyse portait sur les demandes d’indemnisation pour collision pour les exercices 2011-2012 à 2017-2018. La fréquence a été mesurée en comparant la fréquence des demandes d’indemnisation avant et après l’achat de pneus d’hiver pour 111 872 véhicules.

Selon le rapport, de ces 111 872 véhicules, 13 925 ont fait l’objet d’une demande d’indemnisation à la suite d’une collision durant les mois d’hiver avant la pose de pneus d’hiver et 9 802 ont fait l’objet d’une demande d’indemnisation après la pose de pneus d’hiver.

« Cette étude de la Société d’assurance publique du Manitoba a confirmé que l’usage de pneus d’hiver peut prévenir les collisions en réduisant les distances de freinage et en améliorant la tenue de route des véhicules sur les chaussées recouvertes de neige ou de glace », a déclaré Satvir Jatana, chef de l’expérience client à la Société.

« En dernière analyse, ce sont nos clients qui profitent des stratégies de prévention des sinistres de cette nature, car elles permettent d’abaisser les tarifs à la suite d’une diminution du nombre des collisions. Nous invitons les consommateurs à s’informer des avantages des pneus d’hiver pour la sécurité alors que débutent les mois d’hiver, une période où les collisions augmentent généralement en raison de conditions routières et météorologiques moins qu’idéales. »

Faits en bref :

• La durée moyenne d’un prêt est de 2,9 ans.
• Le montant moyen d’un prêt est de 1 246 $.
• La province compte 767 détaillants participants, dont 368 à Winnipeg.
• Depuis la mise en place du Programme des pneus d’hiver par le gouvernement provincial il y a sept ans, 173 487 prêts à faible taux d’intérêt ont été accordés; le programme est administré par la Société d’assurance publique du Manitoba.
• À des températures légèrement inférieures au point de congélation sur une chaussée sèche, il a été démontré que les pneus d’hiver réduisent de 30 % les distances d’arrêt par rapport aux pneus toutes-saisons.
• Les pneus d’hiver offrent une traction nettement supérieure sur les surfaces enneigées ou glacées à des températures bien inférieures à -30 °C que les pneus toutes-saisons n’ont à 4 °C.

À propos des pneus d’hiver

Les pneus d’hiver sont faits d’un composé de caoutchouc à l’épreuve du froid et dotés de bandes de roulement de sorte à améliorer la tenue de route sur des surfaces détrempées, enneigées et glacées. De nombreuses études sur la sécurité routière confirment que les pneus d’hiver réduisent les distances de freinage en diminuant le glissement sur la glace et la neige.

Les pneus d’hiver sont dotés de bandes de roulement avec des nervures en biais qui repoussent de chaque côté la neige et la glace. La profondeur des espaces entre les bandes de roulement est par ailleurs plus importante que celle des équivalents toutes-saisons, ce qui leur confère une meilleure tenue de route sur la chaussée enneigée.

À propos du programme de prêts

Le programme accorde des prêts de jusqu’à 48 mois au taux préférentiel majoré de 2 %, et ce, jusqu’à concurrence de 2 000 $ par véhicule. La participation est simple; vous n’avez qu’à vous rendre à un des détaillants de pneus d’hiver participants dans la province pour confirmer l’admissibilité et faire traiter l’autorisation de prêt.

Les pneus admissibles arborent un pictogramme représentant un flocon de neige, tel qu’approuvé par Transports Canada. Ce pictogramme indique que les pneus ont satisfait aux exigences spécifiques d’adhérence dans la neige et sont conçus spécialement pour la conduite dans des conditions d’enneigement difficiles.

Les clients admissibles peuvent obtenir un financement pour l’achat de pneus d’hiver et les frais d’installation, y compris des jantes, un système de surveillance de la pression des pneus, la pose de clous aux pneus (certaines restrictions s’appliquent), la pose, l’équilibrage et l’alignement des roues et les fournitures d’atelier.

Les clients qui souhaitent participer au programme sont invités à consulter le site Web de la Société d’assurance publique du Manitoba à mpi.mb.ca afin d’obtenir plus de renseignements sur les règles du programme et de choisir un détaillant participant.

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Société d’assurance publique du Manitoba

Relations avec les médias

Téléphone : 204-985-7300

Conformément à son obligation d’assurer et de maintenir un milieu de travail sécuritaire et sain, la Société d’assurance publique du Manitoba a élaboré une politique de lutte contre la pandémie qui vise à protéger les employés, les clients et la communauté, qui entrera en vigueur le 3 janvier 2022.

« À mesure que la pandémie poursuit son évolution, nos protocoles de santé et de sécurité doivent évoluer avec elle, d’autant plus que les variantes de la COVID-19 présentent des risques de plus en plus importants. Cette politique établit les exigences et les attentes pour réduire le risque de transmission du virus pendant la pandémie en cours », a déclaré le président et chef de la direction de la Société d’assurance publique du Manitoba (SAPM), Eric Herbelin.

La politique s’applique aux clients qui passent un examen pratique ou un test oral des connaissances, car il n’est pas possible de mettre en place des obstacles sous forme de plexi-verre ou de distanciation physique dans la prestation de ces services. Lorsqu’ils accèdent à ces services, ces clients doivent fournir soit une preuve de vaccination complète, soit un résultat de test négatif pour la COVID-19 avant d’entrer sur un site de la SAPM. Bien que les clients qui accèdent à d’autres services de la SAPM ne soient pas tenus d’adhérer à cette politique, ils doivent tout de même respecter tous les protocoles de santé et de sécurité en place, y compris l’auto-évaluation et le port du masque en tout temps.

La politique s’applique également à toutes les personnes tierces, y compris les consultants, les bénévoles, les membres du conseil d’administration et les entrepreneurs, y compris les étudiants et les moniteurs du programme Driver Z. Cette politique ne s’appliquera pas aux fournisseurs de services, aux partenaires commerciaux et aux agents autorisés, tels que les courtiers, les ateliers de réparation directe et les partenaires de rééducation, dans leurs propres établissements commerciaux. Les personnes appartenant à ces groupes seront traitées comme des visiteurs lorsqu’elles entreront dans un établissement de la SAPM.  

« La SAPM s’engage à prendre les précautions raisonnables qu’elle juge nécessaires pour assurer la santé et la sécurité de ses employés, de ses clients et du grand public contre la transmission et pour réduire la gravité des maladies associées à la COVID-19. À ce titre, cette politique sera en vigueur pendant la durée de la pandémie et sera réexaminée régulièrement », a déclaré M. Herbelin.

Points saillants de la politique

• Clients pour examens pratiques et tests de connaissances orales : Les clients qui passent un examen pratique de classe 1 à 5 ou un examen de connaissances orales avec un interprète à tout local de la SAPM auront deux options avant d’y accéder : 1) fournir une preuve de vaccination complète ou 2) fournir la preuve d’un résultat négatif après avoir effectué un test rapide, à leurs frais. Des détails et des exigences supplémentaires seront fournis à la prise de rendez-vous. Nous communiquerons avec les clients dont les rendez-vous sont prévus pour le 3 janvier 2022 et après.
• Entrepreneurs ou consultants : Lorsqu’ils entrent dans un établissement de la SAPM pour effectuer des travaux ou qu’il est possible qu’ils interagissent avec des employés de la SAPM, les personnes doivent fournir une preuve de vaccination complète ou la preuve d’un résultat négatif 48 heures avant d’arriver sur place.
• Moniteur dans le cadre du programme Driver Z : Les moniteurs individuels devront fournir une preuve de vaccination ou prouver qu’ils ont obtenu un résultat négatif dans les 48 heures précédant l’heure prévue de toute interaction prévue avec les employés de la SAPM ou le public.

• Toutes les personnes (étudiants et moniteurs) participant au programme Driver Z ont le droit de demander une preuve d’immunisation avant le rendez-vous. Le service sera refusé aux particuliers si la preuve n’est pas fournie.

« Nous travaillons assidûment pour maintenir nos activités comme d’habitude », a déclaré M. Herbelin. « Toutefois, compte tenu de la sécurité, la SAPM refusera le service ou l’accès aux locaux aux personnes qui ne fournissent pas de preuve de vaccination ou de résultat de test négatif, à moins que des mesures d’adaptation ne soient requises conformément au Code des droits de la personne du Manitoba. »

Toute personne qui se trouve dans les locaux de la SAPM, peu importe son état de vaccination ou le résultat du test, doit toujours respecter tous les protocoles de santé et de sécurité, qu’ils soient appliqués par la santé publique ou par la Société. Cela comprend le port du masque, le maintien de la distance physique pendant toute interaction et le respect des protocoles en cas d’exposition décrits par la province du Manitoba.

La politique est également conforme aux exigences pour les employés de la SAPM, qui ont été annoncées récemment. À compter du 3 janvier 2022, tous les employés de la SAPM doivent consentir à fournir une preuve de vaccination complète ou de consentement pour effectuer des tests de dépistage de la COVID-19 réguliers toutes les 48 heures avant de se rendre dans un lieu de travail de la SAPM.

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Société d’assurance publique du Manitoba

Unité des relations avec les médias

204-985-7300

Pour la deuxième année consécutive, la Société d’assurance publique du Manitoba a fourni 25 panneaux d’affichage de vitesse très visible dans 13 communautés dans le cadre d’un partenariat en matière de sécurité routière conclus entre l’assureur automobile public et plusieurs municipalités.

Les communautés participantes confirmées sont Brandon, Steinbach, Winkler, Portage la Prairie, Thompson, Morden, The Pas, la MR de Springfield, la MR de West St. Paul, Altona, Ste. Anne, Rivers et Winnipeg.

Les panneaux d’affichage de vitesse sont des signaux électroniques qui utilisent un radar pour détecter la vitesse d’un véhicule approchant et afficher la vitesse sur un afficheur à DEL à messages variables. L’affichage de vitesse est généralement combiné à un affichage statique (non électronique) qui comprend le texte « Votre vitesse » ou un libellé similaire.

« L’objectif de l’afficheur de vitesse est d’encourager la conformité à la limite de vitesse affichée en aidant les automobilistes à prendre conscience de leur vitesse réelle », a déclaré Satvir Jatana, chef de l’expérience client de la Société.

« Dépasser la limite de vitesse ou conduire trop vite lors de conditions routières particulières peut se révéler fatal. L’an dernier, au Manitoba, pour au moins 21 % des décès (environ un sur cinq), la vitesse a été considérée comme un facteur contributif. L’objectif est de réduire cette statistique. »

« Ces panneaux à haute visibilité visent à renforcer les panneaux de vitesse maximale affichée pour encourager la conformité lors de la transition vers une vitesse affichée inférieure, comme les zones scolaires et les communautés situées le long des autoroutes. »

En moyenne, 20 personnes sont tuées chaque année dans une collision liée à un excès de vitesse. En outre, en moyenne, près de 900 personnes sont blessées chaque année dans une collision liée à la vitesse.

Les emplacements appropriés des afficheurs ont été déterminés en fonction de plusieurs critères et ont été les routes où il y a une fréquence élevée de collisions; les routes où les limites de vitesse affichées sont souvent peu respectées; les routes rurales qui traversent une zone résidentielle et qui obligent les conducteurs à être conscients qu’ils doivent réduire leur vitesse (c’est-à-dire, de 100 km/h à 70 km/h).

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Société d’assurance publique du Manitoba

Section des relations avec les médias

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On rappelle aux automobilistes du Manitoba d’adapter leur conduite aux conditions routières et qu’une tempête hivernale s’approche dans les prochains jours.

Conseils de sécurité

• Avant de partir sur l’autoroute, vérifiez les conditions routières et météorologiques en appelant le 511.
• Soyez prudent lorsque vous conduisez sur les passages supérieurs et les ponts. Les surfaces de ces structures peuvent geler rapidement en raison de l’absence d’isolation à la masse.
• Ne vous précipitez pas. Donnez-vous cinq ou dix minutes de plus pour arriver votre destination en toute sécurité.
• Regardez où vous conduisez. À cette période de l’année, il est essentiel de garder le pare-brise clair. Il faut vous assurer que le réservoir du liquide lave-glace est plein et qu’il n’y a pas de la neige ou de la glace sur les fenêtres.
• Donnez-vous plus de temps pour arrêter. La traction est réduite lorsque les routes sont glissantes, il faut plus de temps pour arriver à un arrêt complet. Si vous n’avez pas de pneus d’hiver, il n’est pas trop tard pour les installer sur votre voiture.
• Laissez plus d’espace. Évitez à tout moment de rouler trop près des autres voitures et n’oubliez pas que la distance intervéhiculaire devrait être augmentée lorsque vous conduisez à des vitesses plus élevées ou dans des conditions routières de mauvaise visibilité.

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Il y a environ 9 500 collisions entre des véhicules et des cerfs chaque année au Manitoba, la région de l’Eastman se classant encore une fois en tête sur la liste des cinq principales régions présentant des taux de collision élevés selon la Société d’assurance publique du Manitoba.

Eastman – qui comprend les collectivités de Steinbach, Lac du Bonnet, Anola, Birds Hill Park et Falcon Lake ─ a connu en moyenne 2 170 collisions par année, selon les statistiques sur les collisions recueillies de 2016 à 2020.

Il est à noter que Winnipeg se classe septième sur la liste des principales régions présentant des taux de collision élevés entre cerfs et véhicules de la province ; une liste publiée annuellement par l’assureur automobile public du Manitoba

En moyenne, près de 500 personnes sont blessées chaque année dans des collisions survenues avec des animaux sauvages. Au cours des 10 dernières années, neuf personnes au Manitoba ont été tuées dans des accidents causés par un animal sur une route. Dans l’ensemble, les Manitobains sont impliqués dans plus de 14 000 collisions entre véhicules et animaux sauvages chaque année selon les données de la Société d’assurance publique du Manitoba.

Les cinq principales régions où se passent des collisions entre cerfs et véhicules sont :

1) Eastman – 2 170 collisions annuelles

2) Westman – 2 150 collisions annuelles

3) Entre-les-Lacs – 1 700 collisions annuelles

4) Plaines centrales – 910 collisions annuelles

5) Parkland – 900 collisions annuelles

« En cette période de l’année en particulier, il y a une probabilité accrue de rencontrer ces animaux lorsqu’ils traversent ces zones. La sensibilisation est l’une des clés pour empêcher une collision », a déclaré Satvir Jatana, le chef de l’expérience client de la SAPM.

« Avec plus de 9 000 collisions entre cerfs et véhicules chaque année au Manitoba, notre objectif est de réduire cela par l’éducation, la sensibilisation, les nouvelles technologies d’aide à la conduite et les mesures préventives prises par les conducteurs. »

En plus de sensibiliser les gens quant aux zones dangereuses où les taux de collision sont élevés en publiant sa liste annuelle, la SAPM travaille en partenariat avec la ville de Winnipeg pour placer des panneaux de messages à haute visibilité à des endroits stratégiques identifiés comme étant des zones importantes de collisions entre les véhicules et les animaux sauvages. Au total, huit panneaux seront installés dans 21 endroits désignés cette année.

Dans les régions rurales du Manitoba, le parc national du Mont-Riding a un panneau de visibilité élevée, avertissant les conducteurs du danger de collision avec les animaux sauvages et encourageant des vitesses sécuritaires, particulièrement entre le crépuscule et l’aube.

« Ces panneaux avertissent les conducteurs de rester vigilants à la présence de cerfs, et de les surveiller dans ces zones présentant des taux de collision élevée, » a déclaré Jatana. « Il est important que les conducteurs soient au courant lorsqu’ils entrent dans une région où les cerfs sont fréquents et qu’ils prêtent une attention particulière à leur environnement. Les panneaux sont allumés pendant ce qui est habituellement la période de collision la plus élevée ».

Conseils pour vous aider à rester en sécurité :

• Ralentissez quand vous voyez des panneaux indiquant le passage d’animaux sauvages et conduisez avec une extrême prudence, en balayant la route du regard devant vous ainsi que sur les accotements et les fossés.
• Les animaux sont normalement plus actifs à l’aube, au crépuscule et la nuit.
• Soyez particulièrement vigilant lorsque des broussailles et des herbes hautes poussent près de la route.
• Surveillez le reflet des phares dans les yeux d’un cerf, ou la présence d’une silhouette sombre.
• Ne faites pas d’embardée si un animal traverse devant votre véhicule – freinez fermement pour réduire l’impact entre l’animal et votre véhicule.

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Dans le cadre des efforts visant à réduire environ 30 000 collisions aux intersections par année au Manitoba, la Société d’assurance publique du Manitoba (SAPM) finance un nouveau programme d’application de la loi relatif aux intersections et à la vitesse mené par trois organismes de police : le Service de police de Winnipeg, le Service de police de Brandon et la Gendarmerie royale du Canada (GRC).

Les efforts d’application de la loi seront axés sur les intersections et la vitesse des véhicules passant par elles, le respect des dispositifs de contrôle de la circulation et le dégagement de l’intersection avant le changement du feu. Le programme a récemment été lancé et se poursuivra jusqu’à la fin de l’automne.

« Bon nombre de ces collisions aux intersections auraient pu être évitées si les conducteurs avaient ajusté leur vitesse et s’étaient conformés aux signaux de circulation », a déclaré Satvir Jatana, la chef de l’expérience client de la SAPM. « Lorsqu’on s’approche d’une intersection, la combinaison de la vitesse et du non-respect d’un signal de circulation, comme un feu de circulation, est potentiellement mortelle.

« Le nouveau programme sur les intersections et la vitesse cible les conducteurs qui mettent les autres en danger. Notre objectif est de réduire les collisions, les décès et les blessures. Aider à créer des routes plus sûres pour tous demeure notre objectif principal. »

Les organismes de police participants entreprendront des activités d’application de la loi aux intersections désignées à haut risque de collision. Il convient de noter que les intersections énumérées ci-dessous sont des intersections à haut risque de collision et pourraient être surveillées par les services de police participants.

« Le Comité de la circulation de l’Association des chefs de police du Manitoba appuie la campagne sur la vitesse et les intersections et encourage les automobilistes à faire attention à leur vitesse, car ils savent très bien que plus ils roulent vite, plus il leur faut du temps pour s’arrêter, » a déclaré Doug Roxburgh, inspecteur du Service de police de Winnipeg et président du Comité de la circulation de l’Association des chefs de police du Manitoba.

« Les automobilistes doivent réfléchir à la façon dont leurs habitudes de conduite pourraient avoir une incidence sur les autres et nous devrons tous décider de respecter les limites de vitesse affichées. »

Les 10 principales intersections de Winnipeg selon les totaux de collisions (2016-2020)
Classement	Rue 1	Rue 2	Nombre de collisions
1	Boulevard Kenaston	Boulevard McGillivray	1,217
2	Avenue Leila	Rue McPhillips	1,179
3	Boul. Lagimodiere	Avenue Regent O.	978
4	Boulevard Kenaston	Promenade Sterling Lyon	919
5	Avenue Grant	Boulevard Kenaston	887
6	Boulevard Bishop Grandin	Autoroute Pembina	875
7	Boulevard Bishop Grandin	Rue St Mary’s	799
8	Boulevard Bishop Grandin	Rue St Anne’s	717
9	Promenade Bison	Autoroute Pembina	717
10	Boulevard Bishop Grandin	Rue Dakota	663

Les 10 principales intersections de Brandon selon les totaux de collisions (2016-2020)
Classement	Rue 1	Rue 2	Nombre de collisions
1	18e rue	Avenue Victoria	241
2	18e rue	Avenue Richmond	239
3	18e rue	Avenue Park	140
4	34e rue	Avenue Victoria	105
5	18e rue	Avenue Princess	101
6	26e rue	Avenue Victoria	101
7	1ère rue	Avenue Victoria	99
8	10e rue	Avenue Victoria	94
9	18e rue Nord	Promenade Kirkcaldy	87
10	9e rue	Avenue Victoria	73

Remarque : Les données sur les collisions aux intersections rurales ne sont pas recueillies par la Société d’assurance publique du Manitoba.

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En ce jour, il y a un demi-siècle, la Société d’assurance publique du Manitoba (la Société) a ouvert ses portes. La première demande d’indemnisation de la Société a été présentée par le propriétaire d’une Coccinelle de Volkswagen, dont les pneus avaient été volés sur le véhicule.

Depuis ce départ propice, l’assureur automobile public du Manitoba a été le meilleur pour répondre aux besoins en assurance de ses clients. L’année dernière, 228 956 demandes d’indemnisation auprès du régime Autopac ont été présentées, ce qui représente une moyenne de 920 par jour ouvrable. Au total, 1 195 156 polices Autopac étaient en vigueur l’année dernière.

« Au cours des cinq dernières décennies, nous nous sommes engagés à servir les Manitobains et à réaliser notre mission à l’égard de la protection et du service exceptionnels, de tarifs abordables et de routes plus sécuritaires grâce à l’assurance automobile publique », a déclaré Eric Herbelin, président et directeur général de la Société.

« L’assurance publique au Manitoba désigne fondamentalement une protection inclusive. Nous nous engageons à développer continuellement nos produits et services pour répondre aux attentes des clients et améliorer votre expérience. Bien qu’il s’agisse d’un jalon important, ce n’est que le début. Notre travail dans les années à venir est sur le point de transformer la façon dont nos clients peuvent interagir avec nous. »

Le concept de la Société a débuté le 29 octobre 1969, lorsque le premier ministre Ed Schreyer a formé un comité chargé d’enquêter sur l’état de l’assurance automobile au Manitoba. Puisque l’assurance automobile n’était pas obligatoire dans la province, de nombreux véhicules n’étaient pas assurés sur les routes et le montant des primes d’assurance automobile demandé par les assureurs privés était en constante augmentation.

Le comité composé de trois personnes était présidé par l’honorable Howard Pawley, qui était le ministre responsable de l’assurance automobile. Après des consultations auprès du public et des chefs d’entreprise, il a été déterminé qu’il y avait un mécontentement généralisé envers l’industrie de l’assurance automobile au Manitoba. C’est ainsi qu’a commencé la création du programme public d’assurance automobile du Manitoba.

Aujourd’hui, la Société est présente dans toute la province, comptant des centres de services et d’indemnisation aussi loin, au nord que Thompson, au sud que Winkler, à l’est que Beauséjour et à l’ouest que Brandon. Au cours de son demi-siècle d’exploitation, la Société a développé un environnement positif et attrayant pour ses employés, ce qui a permis d’être reconnue à maintes reprises comme l’un des meilleurs employeurs au Manitoba.

L’un des principes fondateurs de la Société était d’être une entreprise citoyenne active, ce qui se poursuit encore aujourd’hui. Qu’il s’agisse de partenariats avec des organismes communautaires partout au Manitoba qui aident à remplir le mandat de la Société en matière de sécurité routière ou de bénévolat des employés et d’un appui soutenu de Centraide, la Société et ses employés apportent des contributions percutantes qui contribuent à améliorer la qualité de vie dans notre province.

« La Société s’enorgueillit de sa participation communautaire et de son influence positive, a déclaré Herbelin. Les Manitobains savent peut-être déjà que la Société fournit du financement et des ressources à des organisations importantes comme l’Opération Nez rouge, MADD et le Programme de brigade scolaire CAA, mais ce qu’on ne voit pas toujours, c’est notre personnel qui prête main-forte à leurs amis et voisins en cas de besoin ou qui se porte volontaire dans une banque alimentaire ou un centre communautaire local. La Société est bien plus qu’un assureur automobile, nous sommes membres de notre collectivité, fiers de notre histoire et nous nous réjouissons à l’idée d’un avenir solide. »

Jalons importants

• Mise en œuvre du concept « Dial-A-Claim » (Appeler pour déposer une demande d’indemnisation) en 1979.
• En 1988, le Programme de réductions accordées aux bons conducteurs a été instauré pour les récompenser.
• Instauration du Régime de protection contre les préjudices personnels (RPPP) en 1994.
• En 2004, la Société a repris les responsabilités liées à la délivrance de permis de conduire et d’immatriculation de la province du Manitoba.
• Au milieu des années 2000, les centres d’indemnisation de la Société ont été transférés vers des centres de service, ont élargi leurs services à la clientèle pour inclure la vente de produits d’Autopac et les transactions de permis de conduire.
• En 2009, la Société a lancé le permis de conduire en une seule pièce.
• En 2020, la Société a introduit des niveaux de protection améliorés pour tous les clients, augmentant ainsi la responsabilité civile de base, qui est passée de 200 000 $ à 500 000 $, et a modernisé la franchise de base pour qu’elle se situe à 750 $ pour toutes les polices.
• Depuis 2001, la Société a accordé près de 800 millions de dollars en remises aux clients.

En plus des produits livrables relatifs aux assurances et à la délivrance de permis, la Société centre aussi ses efforts sur l’émergence de nouveaux enjeux relatifs à la sécurité routière. Dans les années 1970, l’un des plus grands efforts en matière de sécurité routière de la Société a consisté à faire en sorte que les Manitobains adhèrent à la nouvelle loi sur le port obligatoire de la ceinture de sécurité. Au cours de la dernière décennie, en évoluant de concert avec les développements sociétaux, la Société a lancé des campagnes de lutte contre les textos, l’alcool et le cannabis au volant.

« Si une chose est sûre, c’est que la Société sera toujours là pour préconiser des mesures visant à protéger les vies et à accroître la sécurité routière, a déclaré Herbelin. Nous sommes fiers de notre histoire, mais nous nous tournons vers l’avenir avec optimisme et nous promettons de continuer à servir au mieux les Manitobains.

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Le 29 octobre 2021

Halloween est un jour de costumes et d’amusement, mais les automobilistes doivent rester vigilants

Afin de sensibiliser les jeunes enfants et leurs parents/tuteurs à la sécurité routière pendant l’Halloween, la Société d’assurance publique du Manitoba a distribué plus de 71 761 clignotants de sécurité réfléchissants ainsi que des fiches d’activités en classe à plus de 350 écoles du Manitoba pour les élèves de la maternelle à la 6e année.

« À la SAPM, nous croyons qu’il est essentiel de commencer à offrir une formation en sécurité routière à un jeune âge pour aider tous les Manitobains à comprendre que nous avons tous un rôle à jouer pour que chacun se sente en sécurité et en confiance sur nos routes communes, quel que soit leur âge », a déclaré Satvir Jatana, chef de l’expérience client de la SAPM.

« Ce matériel est conçu pour aider à renforcer les comportements sécuritaires pendant cette nuit spéciale – et toute l’année; les trousses de sécurité comprennent une lettre qui fournit plusieurs messages de sécurité importants aux parents et aux tuteurs légaux sur les façons de garder leurs petits monstres en sécurité pendant qu’ils récoltent leurs friandises. »

Sur une note positive, au cours de la dernière décennie, les incidents entre piétons et véhicules à l’Halloween ont été minimes.

« Des années de sensibilisation accrue du public concernant le plus grand risque pour les jeunes piétons à Halloween, combinées à des conseils de sécurité pour les enfants et leurs parents, se sont traduites par un bilan de sécurité dont tous les Manitobains peuvent être fiers, » a déclaré Jatana.

« Halloween est généralement une journée très achalandée sur nos rues, qui sont pleines d’enfants excités. Le fait qu’il n’y ait eu aucun décès sur la route à l’Halloween au cours de la dernière décennie prouve qu’en assumant la responsabilité personnelle de la sécurité routière, chaque utilisateur de la route a le pouvoir d’empêcher les accidents mortels attribuables aux véhicules automobiles. Cette fin de semaine, nous encourageons les automobilistes, en particulier, à continuer à faire attention au volant et à aider à protéger les chasseurs de bonbons. »

Conseils de sécurité pour une joyeuse Halloween

Pour les chasseurs de friandises :

Ne vous précipitez pas sur les routes et ne les traversez pas en courant.

Regardez toujours des deux côtés et traversez aux coins ou aux intersections.

Portez des vêtements réfléchissants pour vous rendre plus visible aux automobilistes.

Marchez en faisant face à la circulation lorsqu’il n’y a pas de trottoir.

Pour les automobilistes :

Ne faites pas de vitesse – les automobilistes devraient ralentir lorsqu’ils voient des enfants marcher.

Ne supposez pas que les enfants voient votre véhicule. Ils sont excités et pourraient se précipiter soudainement devant vous.

Gardez un œil ouvert pour les enfants qui pourraient courir entre les véhicules stationnés. Soyez prêt à arrêter.

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12 octobre 2021

La Société d’assurance publique du Manitoba modifie sa demande de tarif général : demande une réduction du tarif de 1,2 % et un remboursement de 335 millions de dollars aux clients.

À l’audience de sa demande de tarif général (DTG) devant la Régie des services publics (RSP), la Société d’assurance publique du Manitoba (SAPM) présentera les mises à jour de son dépôt provisoire effectué plus tôt cette année, en fonction d’un rendement financier solide et soutenu. Il s’agira notamment de demander une diminution du tarif pour une troisième année d’affilée et de mettre à jour sa demande distincte de remboursement à un troisième client en un peu plus d’un an.

La SAPM avait d’abord déposé sa DTG préliminaire pour 2022-2023 auprès de la RSP en juin et a depuis mis à jour sa demande, dans laquelle elle demande maintenant une diminution de taux de 1,2 %. La Société modifie régulièrement son indication de taux global après le dépôt initial, car elle affine ses prévisions à l’approche du début de l’audience.

Dans le cadre de la présente demande, la SAPM retirera la disposition sur le dégagement de capital qui s’est traduite par un rabais de cinq pour cent dans le cadre du tarif général. Afin de remplacer le retrait de ce rabais et rendre le capital excédentaire aux Manitobains plus tôt, la SAPM a demandé séparément à la RSP de restituer ce capital excédentaire aux contribuables au moyen d’une remise. La SAPM a également mis à jour sa demande de remboursement, officialisant sa demande de remise à 335 millions de dollars, par rapport au montant initialement prévu de 202 millions de dollars. Si la demande est approuvée, il s’agira de la deuxième remise la plus importante de l’histoire de la Société. En 2011, la SAPM avait remis 336 millions de dollars aux contribuables.

« La SAPM continue de faire preuve d’un rendement financier élevé, ce qui a entraîné une troisième diminution consécutive de tarif et, avec le temps, à une demande de remise aux clients pour une troisième fois consécutive », a annoncé aujourd’hui le ministre des Services de la Couronne, Jeff Wharton.

« La pandémie de COVID-19 a représenté un défi pour tous les Manitobains. Je suis heureux que la Société d’assurance publique du Manitoba est une fois de plus en mesure d’offrir à ses titulaires de police une aide financière dont ils ont grandement besoin au début de la nouvelle année. »

Les chèques de remise seront envoyés par la poste à l’hiver 2022. Le montant moyen du chèque et le nombre de chèques qui seront postés seront annoncés dans les prochains mois. À ce jour, les clients ont reçu un total de 179 millions de dollars de remise en raison de la COVID-19.

La SAPM est en fin de compte responsable de la prestation des services et de la santé financière globale de ses divers secteurs d’activité, y compris l’assurance de base ou l’assurance complémentaire, et son administration de la Loi sur les conducteurs et les véhicules (LCV), qui comprend l’octroi de permis de conduire et de véhicules. La DTG 2022-2023 traite du transfert de capital du secteur d’activité de l’assurance complémentaire à celui de la LCV afin de s’assurer que la SAPM puisse couvrir ses frais d’administration. La SAPM a transféré ce capital dans le respect total de toutes les lois et de tous les règlements applicables.

Le transfert de capital du secteur d’activité de l’assurance complémentaire à celui de la LCV est distinct de celui du secteur de l’assurance Autopac de base.

« Nous reconnaissons que les fonds excédentaires de notre programme d’assurance Autopac de base devraient être remis à nos clients, ce que nous l’avons fait. Nous sommes heureux d’offrir une autre baisse tarifaire, en plus de faire une demande à la RSP pour rendre l’excédent à nos clients sous forme de remise », a déclaré Eric Herbelin, président et chef de la direction de la SAPM.

« Nos opérations financières et commerciales sont entièrement transparentes et sont présentées à la RSP. L’excédent de notre programme d’assurance Autopac de base est le résultat direct d’une diminution des demandes d’indemnisation, combinée à la mise en place du modèle public d’assurance automobile qui permet le retour de l’excédent de capital à nos clients », a déclaré Herbelin. « Cette application de tarif démontre vraiment l’efficacité du modèle public d’assurance et notre engagement à fournir de la valeur aux Manitobains. »

En combinant la diminution de 1,2 % demandée avec le remboursement pour excédent, les clients peuvent s’attendre à une diminution moyenne de leurs primes d’assurance liée à Autopac pour l’année 2022-2023 d’environ 26,1 %.

Les tarifs proposés entreraient en vigueur le 1^er avril 2022, mais comme les dates de renouvellement sont décalées, certains propriétaires de véhicules ne paieront pas leurs nouveaux tarifs avant le 31 mars 2023. L’audience de la RSP est prévue dans trois semaines et la SAPM s’attend à ce que la Régie annonce sa décision en décembre.

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Bien que la pandémie de COVID-19 ait posé des défis importants pour nos activités, la Société d’assurance publique du Manitoba demeure résiliente et conserve une saine organisation financière, axée sur notre mandat stratégique et le service de nos clients.

Les résultats financiers ont été solides, car la Société d’assurance publique du Manitoba a déclaré un bénéfice net de 115,5 millions de dollars, après une distribution des excédents, pour les trois premiers mois de son exercice financier, se terminant le 30 juin 2021, comparativement à zéro pour la même période l’an dernier. Au cours de l’année précédente, il y a eu une distribution des excédents de 110,1 millions de dollars qui était destinée à servir d’allégement financier aux titulaires de police pendant la pandémie de COVID-19.

Le total des recettes gagnées pour les trois premiers mois a connu une hausse de 3,3 millions de dollars par rapport à la même période l’an dernier. Cette hausse était principalement attribuable à une augmentation du nombre de polices comportant des garanties supplémentaires pour risques spéciaux (SGS), qui ont affiché une hausse de 6,3 millions de dollars, compensée par une diminution des primes pour les véhicules et les conducteurs.

Les coûts des demandes d’indemnisation ont été inférieurs de 89,4 millions de dollars par rapport à la même période l’an dernier, ce qui représente une amélioration de 27,3 % par rapport à la même période l’an dernier, principalement en raison de l’incidence des taux d’intérêt sur les demandes d’indemnisation impayées et de la baisse des demandes d’indemnisation en raison de l’impact que la COVID-19 a eu sur le volume des véhicules sur la route.

« Le premier trimestre de 2021-2020 a été témoin de la continuation de l’expérience de demandes d’indemnisation favorables de 2020-2021 avec la fréquence des collisions se produisant à un taux approximativement 20 % inférieur aux attentes générales », a déclaré Mark Giesbrecht, vice président aux finances et directeur financier de la Société.

La Société poursuit ses activités avec une forte participation financière. Récemment, la Société a demandé à la Régie des services publics une diminution provisoire de 2,8 % des primes d’assurance de base pour l’année 2022-2023. Environ 74,1 % des véhicules ne connaîtront aucun changement ou une réduction des taux par rapport à l’année précédente.

« En raison de la réduction du nombre de demandes d’indemnisation en traitement, le produit automobile obligatoire de base continue de percevoir plus de revenus que nécessaire, permettant à la Société de demander à la Régie des services publics l’autorisation d’émettre une troisième remise aux clients depuis le début de la pandémie, a déclaré Giesbrecht. La Société demeure déterminée à s’acquitter de son mandat d’offrir une couverture et un service exceptionnels à des tarifs abordables, prévisibles et stables à long terme. »

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Le 9 septembre 2021

La Société d’assurance publique du Manitoba et la police se concentrent sur la sécurité dans les zones scolaires : renforcement de l’application de la loi en septembre

La Société d’assurance publique du Manitoba (SAPM) s’associe une fois de plus aux forces de l’ordre de la province pour financer des activités de renforcement de l’application de la loi autour des écoles et de leurs zones désignées au cours du mois de septembre.

Cette initiative annuelle en faveur de la sécurité dans les écoles, qui en est à sa neuvième année, permet à la SAPM d’aider trois services de police à renforcer leurs patrouilles autour des écoles le matin et l’après-midi, lorsque l’activité des piétons et le volume de la circulation sont les plus élevés. Les organismes participants cette année sont la GRC, ainsi que les services de police de Winnipeg et de Brandon.

Les zones scolaires sont des endroits désignés près des écoles qui alertent les conducteurs pour assurer la sécurité des enfants qui traversent la route. À Winnipeg, du début de septembre à la fin de juin, la limite de vitesse est de 30 kilomètres à l’heure dans les zones scolaires désignées, du lundi au vendredi, de 7 h à 17 h 30. À l’extérieur de Winnipeg, si les panneaux ne précisent pas la période pendant laquelle la limite de vitesse est en vigueur, la vitesse maximale réduite est en vigueur en tout temps.

« Il est important que les conducteurs respectent les limites de vitesse dans ces zones et ralentissent, a déclaré Satvir Jatana, chef de l’expérience client, Société d’assurance publique du Manitoba. Réduire la vitesse d’un véhicule pourrait sauver une vie. Le ralentissement permet au conducteur de réagir plus rapidement et réduit la distance de freinage.

Qu’il s’agisse de la circulation des piétons ou des parents qui déposent leurs enfants, les zones scolaires peuvent être très fréquentées. Ralentir permet à tout le monde d’être plus en sécurité ».

Nous rappelons aux conducteurs qu’ils doivent se renseigner sur les limites de vitesse en vigueur dans les zones scolaires de leurs collectivités respectives. Une application renforcée peut avoir lieu avant, pendant ou après les cours dans la zone scolaire désignée. Les conducteurs pris en flagrant délit d’excès de vitesse dans une zone scolaire sont passibles d’une amende d’au moins 200 dollars et d’un déclassement de deux niveaux sur l’échelle des cotes de conduite.

700 contraventions pour excès de vitesse

Au cours de la campagne de l’année dernière, environ 700 contraventions pour excès de vitesse ont été remises dans le cadre de ce programme annuel. Au cours des cinq dernières années, plus de 5 000 avis d’infraction provinciale pour diverses infractions ont été remis à des conducteurs, allant de l’excès de vitesse à l’utilisation d’un appareil électronique portatif au volant, en passant par le non-respect des passages pour piétons et autres dispositifs de contrôle de la circulation.

En 2020, les services de police participants ont surveillé plus de 100 établissements scolaires différents dans des collectivités urbaines et rurales. Les contrôles de vitesse par radar photographique dans les zones scolaires ne font pas partie de cette initiative de partenariat.

Conseils de sécurité importants pour la rentrée des classes

Tout le monde a un rôle à jouer dans la sécurité de nos routes pour tous les usagers. Vous trouverez ci-dessous des conseils importants à garder à l’esprit cet automne – et toute l’année.

Pour les conducteurs :

Regardez bien devant vous pour repérer les autobus scolaires et les panneaux de zone scolaire; réduisez la vitesse dans les zones scolaires et attendez que les enfants aient complètement traversé avant de continuer.

Arrêtez-vous à au moins cinq mètres derrière un autobus scolaire lorsque les feux rouges supérieurs clignotent, et ne roulez pas avant que le panneau « Arrêt » soit fermé et que les feux rouges cessent de clignoter. Les automobilistes circulant dans les deux sens doivent s’arrêter pour l’autobus scolaire, sauf si la route est divisée par un terre-plein central.

Regardez sous les véhicules garés pour repérer les pieds des enfants qui s’approchent de la circulation et changez de voie rapidement pour laisser de la place aux enfants à vélo, en planche à roulettes ou en patins à roues alignées.

Pour les parents :

Si vous conduisez vos enfants à l’école, déposez-les dans un endroit sécuritaire, à l’écart de la circulation; utilisez une zone de débarquement désignée, si l’école en a une.

Parlez à vos enfants de la sécurité routière et de l’importance de rester attentif à la circulation autour d’eux. Cela implique de ne pas utiliser les téléphones cellulaires et autres appareils électroniques et d’être des piétons avisés.

Pour les enfants :

Traversez uniquement aux intersections si possible, de préférence à celles contrôlées par des patrouilles, des panneaux ou des panneaux de contrôle de la circulation.

Lorsque vous traversez la rue, établissez un contact visuel avec les conducteurs pour vous assurer qu’ils vous voient et traversez aussi rapidement que possible pour minimiser le temps passé sur la chaussée.

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Alors qu’une moyenne d’environ 800 collisions signalées sur les routes publiques au cours de la longue fin de semaine de quatre jours de septembre, la Société d’assurance publique du Manitoba exhorte les conducteurs à éviter les comportements de conduite à risque élevé, comme la distraction au volant, lorsqu’ils prendront la route cette fin de semaine.

Dans l’ensemble, la distraction au volant est l’une des principales causes d’accidents mortels, liés à près de 50 % de tous les décès et à 37 % de toutes les blessures graves survenues l’année dernière. En moyenne, on rapporte deux décès et 90 blessés pendant la fin de semaine de la fête du Travail.

Il est à noter que le vendredi est le jour le plus dangereux de la longue fin de semaine de septembre et que 37 % des collisions surviennent ce jour-là, comparativement au samedi (27 %), au dimanche (16 %) et au lundi (20 %).

« La prochaine fin de semaine marque la fin officieuse de l’été et amènera une augmentation de la circulation sur les routes alors que les gens ferment traditionnellement leurs chalets et leurs sites de loisirs », a déclaré Satvir Jatana, chef de l’expérience client, Société d’assurance publique du Manitoba. « Une circulation intense sur nos routes, combinée à la distraction au volant, est un mélange dangereux. »

« La distraction au volant est tout ce qui détourne votre attention des responsabilités que vous avez en tant que conducteur. Si quelque chose vous fait retirer les yeux de la route, les mains du volant ou votre esprit de la tâche de conduire, c’est une distraction. Et être distrait, même pendant quelques secondes seulement, c’est tout ce qu’il faut pour provoquer un accident mortel. »

L’an dernier, il y a eu un total de 44 339 accidents de circulation à déclaration obligatoire sur les routes publiques au Manitoba, dont 70 étaient des collisions mortelles, alors que 5 667 étaient des collisions avec blessures.

Au cours de cette dernière fin de semaine non officielle de l’été, cochez ces conseils de conduite de votre liste pour assurer des vacances amusantes – et sécuritaires – pour tout le monde :

Ne soyez pas un conducteur distrait. C’est interdit par la loi et contribue à ajouter cinq points de démérite sur l’échelle des cotes de conduite. Rangez le téléphone intelligent (ou toute autre chose qui vous fait regarder ailleurs que la route) et concentrez-vous sur la conduite.

Ne conduisez pas avec les facultés affaiblies par les drogues ou l’alcool. La conduite sous l’influence de l’alcool ou de la drogue ralentit le temps de réaction et contribue de façon importante aux collisions mortelles au Manitoba. Il s’agit également d’une infraction pénale qui peut entraîner des peines sévères, y compris l’emprisonnement.

Ne faites pas d’excès de vitesse. Chaque année, les conducteurs en excès de vitesse entraînent la mort de 20 personnes et infligent des blessures à environ 900 autres. L’excès de vitesse comprend également la conduite trop rapide pour des conditions, alors ralentissez la nuit, par mauvais temps ou si la circulation est dense.

Bouclez votre ceinture! Une personne qui ne porte pas sa ceinture de sécurité a plus de 50 fois plus de risques de mourir et presque quatre fois plus de risques d’être blessée gravement.

Ralentissez dans les zones de construction. Surveillez les panneaux de chantier, car la limite de vitesse est réduite dans ces zones. Suivez les indications. Le signaleur aide à contrôler le flux de la circulation. Suivez ses instructions, qu’il s’agisse de ralentir ou de s’arrêter. N’oubliez pas que les travailleurs de chantiers routiers ont également le droit de retourner à la maison en toute sécurité.

Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :

Société d’assurance publique du Manitoba

Unité des relations avec les médias

204-985-7300

Le vendredi est le jour le plus dangereux pour voyager pendant une longue fin de semaine, selon la Société d’assurance publique du Manitoba (SAPM).

En moyenne, une personne est tuée et 90 autres sont blessées chaque longue fin de semaine, et 36 % de ces décès et blessures arrivent les vendredi.

« Il y a un climat enthousiaste quand nous commençons une longue fin de semaine. Mais parfois, ce climat enthousiaste se traduit par des comportements de conduite à haut risque, a déclaré Satvir Jatana, responsable du service à la clientèle de la SAPM. La vitesse continue d’être un sujet de préoccupation. Au cours des dernières années, les excès de vitesse ont contribué à environ un sur quatre (23 %) de tous les accidents mortels survenus sur les routes publiques du Manitoba. »

« Le vendredi de chaque fin de semaine d’été, le trafic est généralement plus important, car les gens se rendent au chalet, à la plage ou au terrain de camping favori. Les automobilistes sont encouragés à conduire de façon responsable afin que nous puissions tous avoir une longue fin de semaine sûre et joyeuse. »

Non seulement les comportements de conduite à risque élevé sont-ils illégaux au Manitoba, mais ils sont aussi dangereux et peuvent entraîner des conséquences tragiques. En 2020, il y a eu au total 70 collisions mortelles sur les routes publiques au Manitoba, ce qui a fait 78 morts, selon les données de la Société d’assurance publique du Manitoba. Dans nombre de ces collisions, il était question de comportements dangereux et à haut risque. Elles devraient servir de rappel à tous les Manitobains sur l’importance de la sécurité routière.

Cinq principaux conseils de sécurité routière

• Ne conduisez pas en état d’ébriété sous l’influence de la drogue ou de l’alcool. La conduite en état d’ivresse ou gelé ralentit le temps de réaction et continue d’être un facteur important de collisions mortelles au Manitoba. Il s’agit également d’une infraction criminelle qui peut entraîner des peines sévères, y compris des peines d’emprisonnement.
• Évitez l’excès de vitesse. Les conducteurs qui font l’excès de vitesse sont responsables de la mort de 20 personnes chaque année et en blessent près de 800 autres.
• Ne textez pas en conduisant. C’est contraire à la loi et vous perdez cinq points de démérite sur l’échelle de cotes de conduite. Plus d’un accident mortel sur trois au Manitoba est lié à la distraction au volant.
• Attachez votre ceinture! Une personne est plus de 50 fois plus susceptible d’être tuée et presque quatre fois plus susceptible d’être grièvement blessée si elle ne porte pas de ceinture de sécurité.
• Ralentissez dans les zones de construction. Attention aux panneaux, car la limite de vitesse sera plus basse dans une zone de construction. Suivez les indications. Le signaleur de chantier routier aide à contrôler le flux de trafic. Suivez ses directives, y compris ralentir ou s’arrêter.

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Après des discussions fructueuses, la Société d’assurance publique du Manitoba (la Société), l’Automotive Trades Association of Manitoba (ATA) et la Manitoba Motor Dealers Association (MMDA) ont convenu d’un nouveau modèle d’Accord d’accréditation des véhicules légers (AAVL), axé sur une consultation importante entre l’industrie de la réparation et l’assureur automobile public de la province.

L’AAVL actuel expirera le 26 juillet 2021, et, au cours des deux prochaines semaines, les ateliers de réparation passeront à un nouvel accord.

Le nouveau modèle de l’AAVL comprend également un cadre de consultation autonome pour s’assurer que les associations de l’industrie continuent d’avoir l’occasion de fournir des idées, de discuter des nouvelles tendances et de communiquer les préoccupations de leurs membres directement avec la Société en leur nom. Ce cadre décrit la création de trois comités permanents – le Comité technique et des pièces, le Comité des vitres et le Comité des programmes et de l’accréditation.

« La responsabilité partagée de la Société et de l’industrie des réparations dans la prestation de services de réparation sécuritaires et appropriés aux Manitobains exige une relation forte, fiable et collaborative, a déclaré Eric Herbelin, président et chef de la direction de la Société. Je sais que ce nouveau modèle d’AAVL nous permettra de continuer à être de bons partenaires en écoutant les points de vue précieux, et surtout, d’assurer un solide réseau d’ateliers de réparation pour nos clients. »

L’accent mis sur l’établissement d’une relation de collaboration était un élément important du nouveau modèle pour les représentants de l’industrie.

« Le fait de savoir que la voix de l’association, au nom de magasins de toutes tailles, de tous les coins de la province, continuera de se faire entendre à la table était un élément important de ce nouveau cadre pour notre industrie, a déclaré Johnny Vernaus, président de l’ATA. Je suis heureux de voir la création de ces comités et j’attends avec impatience les discussions fructueuses qui en résulteront. »

Selon l’engagement constructif de toutes les parties concernées pour trouver cette nouvelle voie d’avenir, l’ATA, la MMDA et la Société demeurent déterminés à former ce partenariat de manière mutuellement bénéfique.

« Ce modèle contribue à stabiliser l’industrie de la réparation automobile au Manitoba. Comme nous espérons mettre bientôt la pandémie de COVID-19 derrière nous tous, il est important que de nombreuses entreprises se tournent vers l’avenir, et cette nouvelle structure aide nos membres à le faire en leur donnant la possibilité de se faire entendre », a déclaré Geoff Sine, directeur général de la MMDA.

Il n’y a aucune incidence prévue sur les clients dans cette transition.

Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :

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