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Conduite sécuritaire en motocyclette
Le démarrage et l’arrêt sont deux étapes où les débutants perdent souvent la maîtrise de leur véhicule.
Le démarrage
- La maîtrise du démarrage nécessite une bonne coordination entre l’embrayage et l’accélérateur.
- Vous devez être capable de passer des vitesses et de rétrograder sans secousses et sans forcer le moteur.
- Pour rétrograder, actionnez la poignée d’embrayage et augmentez légèrement le régime du moteur.
- Si le régime du moteur ne correspond pas à la vitesse de la motocyclette, la roue arrière peut déraper au moment de relâcher l’embrayage.
Les démarrages en pente
- Utilisez le frein avant pour empêcher la motocyclette de partir en marche arrière.
- Démarrez le moteur et enclenchez la première vitesse.
- Passez au frein à pied en relâchant le frein avant pour pouvoir actionner la poignée d’accélérateur.
- Relâchez graduellement l’embrayage et le frein à pied pour démarrer sans secousses et pour éviter que le moteur ne cale.
L’arrêt
- Pour effectuer un arrêt en gardant la maîtrise de la motocyclette sur route sèche ou mouillée, il est nécessaire d’utiliser à la fois les freins avant et arrière sans les bloquer.
- Le frein avant est le frein le plus puissant et procure 70 % de la puissance de freinage. Actionnez le levier de frein de manière graduelle et uniforme.
- Il est généralement possible de garder la maîtrise de la motocyclette avec un frein arrière bloqué, mais c’est rarement le cas avec un frein avant bloqué.
- Rétrograder peut aussi énormément augmenter la puissance de freinage d’une motocyclette.
- Au moment de ralentir ou avant d’effectuer un arrêt, rétrogradez.
- Rétrograder vous met sur un rapport de vitesse qui vous permet d’accélérer rapidement si nécessaire.
Position dans la voie
Roulez de façon à voir les autres véhicules et à être vu par leur conducteur.
Placez-vous dans la voie de façon à empêcher les automobilistes de rouler à votre hauteur.
Roulez près du milieu de la voie mais légèrement décalé du centre parce que des véhicules peuvent y avoir laissé des traînées d’huile.
Ne restez jamais dans les angles morts des autres véhicules.
Regardez devant vous pour éviter les dangers routiers.
Roulez sur la droite de la voie à l’approche du sommet d’une colline ou dans un virage.
Sur une route à plusieurs voies, il est préférable que vous conduisiez en position dominante, c’est-à-dire le plus près possible de la ligne de partition des voies allant dans la même direction. Vous disposez ainsi d’un espace suffisant pour manœuvrer au cas où vous seriez forcé de quitter la voie dans laquelle vous roulez. Cela réduit également le risque qu’un automobiliste vous serre de trop près et ne vous laisse trop peu d’espace pour manœuvrer.
Suivre un véhicule
Roulez de façon à ce que le conducteur qui vous précède puisse vous voir dans son rétroviseur.
Suivez la règle des quatre secondes lorsque vous suivez un véhicule dans des conditions de conduite idéales.
Les dépassements
Mettez votre clignotant suffisamment à l’avance, même quand c’est pour changer de côté dans la même voie.
Quand vous doublez des autos stationnées dans une rue où les voies sont marquées au sol, roulez sur la partie gauche de la voie de dépassement et ralentissez.
Quand vous doublez des autos stationnées dans une rue résidentielle, roulez à bonne distance des voitures (entre 1,3 m et 1,8 m).
Quand on vous double, restez sur le côté gauche de votre voie. Si vous vous déplacez vers la droite, certains conducteurs pourraient être tentés de partager votre voie.
Quand vous croisez un véhicule, plus particulièrement un véhicule lourd, préparez-vous à vous déplacer sur le côté droit de votre voie de façon à éviter les turbulences.
Changer de voie, tourner et prendre un virage
- Avant de changer de voie, mettez votre clignotant et regardez par-dessus votre épaule. Il en est de même si vous changez d’un côté à l’autre de la voie.
- Pour tourner à droite, placez-vous sur le côté droit de la voie de droite et prenez n’importe quel côté de la voie de droite de la route après le virage.
- Pour tourner à gauche, placez-vous sur le côté gauche de la voie de gauche et tournez en passant à gauche du centre de l’intersection pour prendre n’importe quel côté de la voie de gauche.
- Prendre un virage à faible vitesse exige une bonne maîtrise et un bon équilibre. Roulez avec le poignet droit en position basse afin d’éviter d’accélérer trop brutalement par accident. Gardez les deux pieds sur les repose-pieds pour maintenir l’équilibre et la maîtrise de la machine, en ayant votre pied droit aligné sur la pédale de frein arrière.
- Pour prendre un virage à une vitesse supérieure à 20 km/h, penchez-vous pour tourner ou prendre le virage, parce que la force centrifuge va pousser la moto vers l’extérieur. Afin de contrebalancer cet effet, déplacez votre centre de gravité en vous penchant vers l’intérieur du virage. Contre-braquer est le meilleur moyen de faire pencher la motocyclette vers l’intérieur du virage. Pour contre-braquer, poussez le guidon avec la main située du côté où vous voulez tourner :
- pour tourner à droite, poussez à droite du guidon;
- pour tourner à gauche, poussez à gauche du guidon.
- Quand la motocyclette commence à pencher, tournez le guidon du côté de l’inclinaison. Cette manœuvre se fera automatiquement quand vous vous pencherez en amorçant le virage.
- Contre-braquez dans tous les virages pris à une vitesse supérieure à 20 km/h. Si vous accélérez dans un virage, augmentez l’angle d’inclinaison.
- Quand vous tournez à des vitesses supérieures à 20 km/h :
- gardez la tête droite et regardez dans la direction où vous voulez aller;
- ralentissez toujours avant de prendre le virage, en freinant ou en rétrogradant;
- penchez-vous du côté du virage;
- gardez la poignée d’accélérateur dans la même position;
- en sortie de virage, accélérez légèrement pour vous redresser.
- Comme la surface de contact du pneu avec la route est réduite et qu’il y a moins de friction lorsque vous êtes penchés dans un virage :
- évitez de changer de vitesse ou de freiner; le fait d’accélérer ou de ralentir réduit votre maîtrise de la machine;
- faites attention aux débris, au sable, aux nids-de-poule, aux bosses, aux bouches d’égout et aux fissures dans la chaussée;
- ralentissez si la chaussée est mouillée ou s’il y a des débris sur la route.
Les intersections
La plupart des accidents se produisent à des intersections où les véhicules tournent à gauche ou arrivent d’une rue transversale. Afin d’éviter une collision à une intersection :
- Regardez devant vous, derrière vous, à droite et à gauche avant de traverser une intersection pour parer à tout danger éventuel.
- Roulez de façon à être vu.
- Accordez-vous suffisamment d’espace pour manœuvrer et ne vous mettez jamais dans une situation sans issue.
- Soyez prêt à vous arrêter.
- Positionnez-vous bien avant d’atteindre l’intersection afin que les autres usagers de la route sachent que vous n’allez pas tourner.
- Si un conducteur venant en sens inverse veut tourner à gauche, ralentissez et soyez prêt à vous déplacer sur le côté gauche ou droit de la voie, là où vous aurez le plus de place.
- Si une voiture se présente à l’intersection venant de la droite, déplacez-vous sur le côté gauche de la voie et soyez prêt à vous arrêter.
- Si la circulation vient des deux côtés de l’intersection, roulez sur le côté gauche de la voie pour avoir autant d’espace à droite et à gauche, et soyez prêt à vous arrêter.
Dans la circulation
- Ne dépassez jamais les véhicules qui roulent plus lentement que vous ou qui sont arrêtés en vous faufilant entre deux files de véhicules; vous n’auriez pas de place pour manœuvrer afin d’éviter une portière qui s’ouvre ou un véhicule qui change de place dans sa propre voie.
- Ne circulez jamais entre deux files de véhicules.
Rouler en groupe
- Évitez de rouler dans de grands groupes. Si votre groupe comprend plus de quatre motos, divisez-le en deux groupes ou plus.
- Planifiez votre itinéraire afin d’éviter toute confusion.
- Placez les motards lents ou inexpérimentés en tête de groupe.
- Ne roulez jamais à la hauteur d’un autre motard car cela restreint votre espace pour manœuvrer et raccourcit votre temps de réaction.
- Adoptez la formation en zigzag et respectez la règle des quatre secondes. À grande vitesse, comptez cinq secondes, et dans des mauvaises conditions de conduite, au moins six secondes.
Le stationnement
- Lorsque vous vous garez près d’un trottoir, placez votre motocyclette à un angle de 45° par rapport au trottoir pour que les conducteurs qui cherchent un endroit où se garer la voient mieux.
