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Le 8 octobre 2004 Une étude sur les accidents de motocyclette détruit des mythes Selon une étude publiée hier par la Société d’assurance publique du Manitoba, les automobilistes manitobains continuent de subventionner les primes d’assurance des motocyclistes malgré une décennie d’augmentation soutenue des tarifs d’assurance des motocyclettes. L’analyse réfute tous les arguments avancés par les groupes de motocyclistes qui questionnent l’équité des primes qu’ils paient. L’étude conclut que les primes d’assurance seraient haussées de 37 % si les motocyclistes payaient une part équitable des coûts de leurs demandes d’indemnisation. L’étude démontre aussi que le système de transfert des pertes proposé par les groupes de motocyclistes exigerait une hausse de 30 % des primes en raison de l’occurrence élevée des accidents à un seul véhicule et des blessures graves. Le système de transfert des pertes a été rejeté pendant trois ans par la Régie des services publics, qui réglemente les tarifs d’assurance automobile. L’étude a été menée à la demande de la Régie des services publics dans le cadre de la demande d’approbation des tarifs de la Société pour l’exercice 2005-2006. La Société propose de limiter à 15 % la hausse des recettes totales provenant des motos en 2005-2006. Comme l’a souligné John Douglas, vice-président aux affaires publiques de la Société, « il y a un plus grand nombre de motos sur les routes et elles deviennent plus puissantes et coûteuses, ce qui se traduit par une forte tendance à la hausse des coûts des demandes d’indemnisation. Même si nous avons été témoins d’augmentations soutenues des tarifs d’assurance des motos au cours des dernières années, le coût des demandes d’indemnisation continue de dépasser de beaucoup le montant des primes perçues. » Parmi d’autres constatations, l’étude indique que les sinistres subis par les motocyclettes se traduisent souvent par des blessures graves associées à des coûts élevés. Les données suggèrent que les nouveaux styles de motos peuvent accroître les risques et qu’un plus grand nombre de motocyclistes — en particulier, des jeunes conducteurs — prend des risques sur la route. L’étude met en évidence ce qui suit : • Le coût moyen d’une demande d’indemnisation de motocycliste (14 000 $) est près de six fois plus élevé que le coût moyen d’une demande d’indemnisation mettant en cause une voiture de tourisme (2 500 $). • Les motocyclettes sont plus de deux fois plus susceptibles d’être en cause dans un accident à un seul véhicule que les voitures de tourisme (moyenne de trois ans : 50,2 % pour les motos et 27,3 % pour les voitures). • Le pourcentage des motos munies d’un moteur de 1 250 cm3 et plus a presque doublé depuis 1996, passant de 15 % à 27,3 % en 2003. • Les motocyclettes sport constituent la catégorie de motos associée aux risques les plus élevés. Elles font l’objet d’une fréquence de sinistre quatre fois supérieure à celle des autres catégories. Bien qu’elles ne constituent que 16 % de l’ensemble des motos, les motocyclettes sport représentent 47 % des demandes d’indemnisation. Ces dernières sont également les plus susceptibles d’être en cause dans des accidents survenus dans de mauvaises conditions météorologiques (p. ex., pluie). • Depuis 1999, 53,4 % de tous les accidents de motocyclette ont causé des blessures corporelles, tandis qu’elles n’ont été causées que par 12,3 % des accidents mettant en cause une voiture de tourisme. « Le conducteur d’une voiture de tourisme est protégé par une tonne d’acier, a ajouté M. Douglas. Lorsqu’on achète une motocyclette, on abandonne cette protection et le risque de blessures devient plus élevé. » Selon M. Douglas, la popularité croissante des motocyclettes semble indique que la hausse du coût des demandes d’indemnisation ne ralentira pas bientôt. En moyenne, le nombre de motos dans la province augmente quatre fois plus rapidement que le nombre de voitures de tourisme (depuis 1999, 5,3 % par année pour les motos et 1,3 % par année pour les voitures). Relations
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